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“你总是就这样像梦一场是什么歌”西你总是就这样像梦一场是什么歌安北站内近百米高铁桥梁华丽转身

　　西安12月6日电(记者 张远)经过近2个小时作业，西安北站大西场内全长97.9米的钢箱梁在6日凌晨实现“扇形”转身，正在建设的西安至延安高速铁路的一处“缺点”被连接上。

图为施工现场。张远 摄

　　钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像箱子故叫钢箱梁。该高铁桥梁全称新建西延高铁西安枢纽联络线跨大(同)西(安)高铁连续钢箱梁，此次作业也是中国西北地区首次在高铁枢纽站内实施、跨既有高铁线路的最大规模连续钢箱梁转体施工。

　　“我们优化了范围内既有大西高铁接触网绝缘措施，减少感应电对施工的影响。二是安排工务、电务等单位现场做好防护，减少施工对既有大西高铁的影响。”西安铁路局第二工程指挥部副指挥长康中伟说。

　　承建方中铁一局项目负责人杨综纬表示，此次转体的桥梁重约600吨，水平坡度控制在2.5%以内，施工难度大、安全风险高，跨既有大西高铁施工是一大难点。“桥梁转体如同体操比赛，需又稳又准。”

　　施工单位加强智能信息化施工过程监控，分别在梁体及支撑轨道梁上设置28个动应变监测，以及7个动态监测传感器实时监测结构状态，同时采用高精度卫星测量技术实时监控梁体空间姿态，确保转体施工稳定可靠。

　　此次高铁桥梁枢纽站内转体，在中国先例较少。由西安铁路局、中铁一局、中铁第一勘察设计院组成的项目团队，在专家论证专项施工方案的基础上，反复预演制定详细措施。提前设置7组临时支架体系将需要转体的钢梁分段运抵现场，吊装至临时支架既定位置并焊接成型，最后配合转体系统将桥梁向右侧位移22.5度，最终精确无误到达预定位置。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道。线路全长299公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路投运后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。(完)

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