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“为什么会这样呢?英文怎么说”国产首艘大型Mark Ⅲ薄膜式LNG船交付为什么会这样呢?英文怎么说！

2024年11月25日上午，中国首艘大型MarkⅢ Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”在江南造船（集团）有限公司命名交付。

据该系列船总工艺师巩鹏现场介绍，LNG运输船与航空母舰、大型豪华邮轮共同被视为造船业三颗“皇冠上的明珠”，是一种极难建造又具有高附加值的船型。该船型最核心、最难建造的部分是液货舱，要保证在零下163摄氏度的条件下储存LNG。目前，全球薄膜型液货舱主要分为两种技术路径，一种是NO96型，另一种是MARK Ⅲ型。此前国内自主建造的大型LNG船皆采用NO96型薄膜舱，大型Mark Ⅲ薄膜式LNG船的研发交付可以满足国际船东多样化的需求。

2024年11月25日上午，中国首艘大型MarkⅢ Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”在江南造船（集团）有限公司码头命名交付。

据了解，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易与阿布扎比国家石油公司（简称ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（简称ADNOC L&S）在2022年先后签订了6艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，成为当时国内第一家承接MARK III薄膜式大型LNG运输船的船厂。同时，该订单也是中国在大型LNG船领域的第一个面向国际头部油气公司的订单，开创了中国船厂在大型LNG船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。本次命名交付的便是该系列船的首制船，从开工到交船的实际建造周期仅19个月，提前2个月交付。

2024年11月25日上午，中国首艘大型MarkⅢ Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”在江南造船（集团）有限公司码头命名交付。

此次由江南造船自主研发设计的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG运输船具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。此外，本船满足北大西洋40年和DNV PLUS符号的更高疲劳要求，安全可靠；配备江南自主研发的智能船舶系统（JNIS），船舶能效水平高；本船的舒适性非常优异，居住舱室振动指标达到客船标准。另外，本船围护系统安装质量也得到了船东、船检和GTT的一致好评：环氧树脂条厚度C2/C3值占比＞85%；绝缘板平整度小于0.5mm, 远小于GTT要求的1.5mm阶差；SBTT数值优于国际主流水平。

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