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“为什么要有图片”海南洋浦为什么要有图片打造国际枢纽港：通达近远洋 运输更便利

　　海南儋州12月9日电 (记者 王子谦)时值年末，海南洋浦港国际集装箱码头上，内外贸货轮靠岸装卸繁忙，车辆往来穿梭。远处的洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程施工现场，吊机、挖掘机、打桩机等大型机械轰鸣，轨道吊设备正在进行组装。

　　洋浦港位于海南西北部，是北部湾距离国际主航线最近的深水良港。依托得天独厚的区位优势和海南自贸港政策优势，洋浦港正逐步从一个地区性重要港口向国际枢纽海港嬗变。

　　今年4月，“新海口”轮启程前往阿布扎比哈里发港，标志着洋浦国际集装箱码头迎来首条中东直达航线。该航线运营以来，助力出口中东的海南企业节省大量时间和经济成本。

　　首条中东直达航线开通背后，是洋浦港国际航线通达度持续提升的缩影。洋浦经济开发区交通运输和港航局工作人员孟泽受访时说，自2018年以来，洋浦港航线持续增加，截至目前已开通48条航线，其中外贸航线25条，通往太平洋、印度洋和大西洋。

11月14日，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程正在紧张施工，远处的海南洋浦港国际集装箱码头作业繁忙。记者 骆云飞摄

　　洋浦航运通达度的持续提升，助力海南外贸快速发展。记者从洋浦海关获悉，2024年前10个月，儋州洋浦货物贸易进出口额1105.1亿元，同比增长24%，外贸规模超2023年全年。

　　海南自贸港建设过程中，洋浦探索试行一系列运输便利化和船籍港制度，国内建造从事国际运输船舶出口退税政策、内外贸同船运输的境内船舶保税燃料油加注政策等5项政策落地。

　　孟泽透露，上述政策实施效果显著，新登记或转籍“中国洋浦港”船舶达到47艘，新增国际运力533.21万载重吨，位居全国前列；已完成46艘“零关税”进口船舶登记，免征税款超11亿元，境内建造船舶出口退税、内外贸同船运输加注保税油政策和启运港退税政策均已实现市场化运作。

　　近日，全国唯一的国际船舶登记管理机构——海南国际船舶登记管理局在海南洋浦揭牌成立，为在建重大件运输船“盛畅777”轮颁发首份“中国洋浦港”船籍港船舶所有权证书。

　　船舶所有企业海南盛畅国际海运有限公司总经理於王杰接受媒体采访时表示，“盛畅777”在洋浦登记，既可以利用区位优势，满足产业发展需要，又可以享受海南自贸港政策。该船将投入国际外贸航线，可用于海洋化工、海上风电装备、重型港口机械等超大件货物的运输。

　　在利好政策带动下，洋浦航运业正在快速壮大。统计数字显示，2024年前10个月，洋浦港口货物吞吐量完成5286.04万吨，同比增长9.28%；集装箱吞吐量完成162.04万标箱，同比增长6.9%，其中外贸集装箱为40.43万标箱，同比增长5.97%。

　　据介绍，2025年海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程一阶段完工后，将新建成4个20万吨级、1个15万吨级集装箱泊位；和现有的起步工程合计，洋浦港年设计通过能力将达到500万标箱。

　　今年9月，洋浦经济开发区管理委员会与阿布扎比港务集团、中远海运港口阿布扎比码头有限公司、海南港航国际港务有限公司共同在阿布扎比签署谅解备忘录，共同推进洋浦港与阿布扎比港建立姊妹港关系。这是继今年4月洋浦港至阿布扎比哈里发港直达航线开通后的合作升级举措。

　　业界人士表示，双方的合作将大幅提升洋浦中转航线吸引力，有望引导国内中东航线在洋浦集聚，由洋浦中转中国国内市场。此外，依托哈利发港的中转，洋浦港有望实现与欧洲市场的直连。(完)