车次缩减、延误频发,上海金山铁路将如为什什么要这样何调整优化?
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“为什什么要这样”车次缩减、延误频发,上海金山铁路将如为什什么要这样何调整优化?
“本来车次就已经非常少了,最近还总是晚点延误,怎么回事?”近来一段时间,上海12345市民服务热线收到了不少金山市民的投诉电话,反映他们日常往返市区通勤所依赖的金山铁路服务不佳,影响到了他们的正常出行。
起于上海南站、止于金山卫站的金山铁路,是金山区目前连通市区的唯一一条轨交线路,对于金山市民出行的重要性不言而喻。市民所反映的晚点延误究竟是怎么回事?另一方面,一直以来,金山市民对于金山铁路的班次优化呼声较高。随着莘庄站12月25日开通运营,金山铁路的运营即将迎来调整。市民们更关心,期待已久的班次增加、调整优化是否会提上议事日程?
金山卫开往上海南站的“S1604”次金山铁路,这是一趟“站站停”的列车。
晚点延误情况已有明显改观
每天清晨,市民黄先生都要准时乘坐6时58分从金山卫开出的“S1004”次金山铁路前往上海南站。这是一趟中间不停站的“直达车”,按照今年7月1日公布的金山铁路时刻表,抵达上海南站的时间是7时37分。由于后续还要再换乘轨交前往市区上班,对黄先生来说,列车的准点抵达很关键。但他在给“12345”的电话中称,12月4日这一天,列车上午7时43分才刚刚抵达车墩站,此后还在车墩站临时停了一会。最终,抵达上海南站时已过了8时10分,全程晚点延误了近40分钟。
12月4日清晨,金山卫站的屏幕上,本该7时55分发车的“S1608”次显示为“晚点20分钟”。(市民提供)
大量投诉显示,12月4日当天早高峰,金山铁路前往上海南站的多个班次均出现了10余分钟至40分钟不等的晚点延误。市民戴女士称,她每天则是在新桥站搭乘首班“S1602”次金山铁路,可12月4日当天,本该6时27分发车的火车,足足晚点18分钟,到了6时45分才驶出新桥站……而据戴女士称,近来数周来,金山铁路的延误晚点几乎成了常态化,虽不至于像12月4日这般极端,但日常晚点四五分钟到10分钟的情况很常见。
据市民们称,从今年年初起,金山铁路就因为沪苏湖高铁和上海南联络线的施工,从春申站至上海南站区间限速运行,导致列车运行时长本就比以前增加了8分钟到10分钟,如今再加上频繁延误,通勤的效率大受影响。并且,由于晚点延误事先并不能知晓,往往进了站、上了车才发觉“火车开得特别慢”,这令赶点上班的市民们很是焦虑。
在“12345”,针对市民们的投诉,上海铁路局回复金山铁路近期的晚点延误是因为“线路改造”导致。具体而言,即莘庄站开通前需要进行通行测试、信号调试等,导致金山铁路正常运行受影响。如今莘庄站开通在即,金山铁路的晚点延误有好转了吗?
12月10日,记者分为两路,分别前往上海南站和新桥站,蹲守观察金山铁路的班次是否正常。在上海南站,记者刷卡进入站台后,可以对照着时刻表观察金山方向驶来的火车是否准点抵达。观察发现,从清晨6时30分到8时到站的5班金山铁路不仅没有发生延误,一些班次甚至还提前了三五分钟抵达。在新桥站的观察亦证实,从6时27分到8时03分在新桥站停留的4班“站站停”金山铁路均准点抵达和准点发车。可当记者以为延误情况已经消失时,12月12日一早,市民黄先生又发来消息,称当天早上他乘坐的“S1004”次金山铁路再次延误了4分钟……
“S1002”次金山铁路列车正驶入上海南站。
但市民倒也不用太担心。金山铁路的运营方上海金山铁路有限责任公司明确向记者表示,随着上海南站的高铁化提档升级结束、沪苏湖铁路的正式开通,以及莘庄站的开通,金山线的延误情况将会明显改观。上海南站金山铁路所停靠站台的铁路工作人员则告诉记者,莘庄站的调试基本结束,晚点延误的情况已经有了明显的好转,“大面积延误不会再发生了”。
不过记者在体验中发现,尽管此前相关方承诺“10月结束限速影响”,但往上海南站方向的列车行驶到一号线莲花路站台附近时,车速仍会陡然放缓,一直持续到过了锦江乐园附近后,速度才慢慢恢复正常,即区间限速运行的情况依然存在。
莘庄站开通后,班次会增加吗?
相比列车的晚点延误,市民对金山铁路的运营服务进行优化的呼声更高,而优化的焦点在于列车的开行班次。
记者在上海南站和新桥站蹲守时,也对金山铁路早高峰前往上海南站的客流进行了观察。在新桥站,早晨7时30分以后候车的乘客明显增多,但早高峰在新桥站停靠的“站站停”班次间隔足有20分钟,因而候车大厅通往站台的门口往往挤满等车的乘客。并且,列车停靠新桥站时,车厢内也早已座无虚席;在终点站上海南站,除了首班列车到站乘客较少外,其他班次到站后均能明显感受到下车客流的汹涌如潮。多位市民在打给“12345”的电话中称,目前金山铁路的早晚高峰的运力已较为饱和,且间隔时间较长一旦错过一班需要等待很久。因此,增加班次几乎是金山铁路乘客们共同的诉求。
图为“S1006”次“直达”列车抵达上海南站后,来自金山的乘客正鱼贯出站。
针对市民们的诉求,近年来,金山区的相关负责人也在多个场合均表示过,“十四五”期间,金山铁路将加密班次,提高公交化运营水平,“由现在的每天30余对提高到设计运能的60对左右”。但事实上,受制于莘庄至上海南这一段“上海南联络线”通过能力的限制,金山铁路的班次加密一直未能实现。不仅如此,今年7月以来,由于上海南站高铁化的改造等原因,金山铁路还不增反减,取消了10余个班次。
金山铁路目前使用的时刻表。
不过眼下,莘庄站即将开通,上海南站的改造也接近了尾声,上海南联络线的扩容工程也马上完工,增加金山铁路班次硬件上的障碍基本已消除。那么,金山的市民们关心,莘庄站开通后,金山铁路能否迎来期待已久的班次扩容优化?
对此,上海南站表示,提档升级改造结束后,上海南站的铁路运行班次将明显增加,除金山铁路外,正常的铁路进出站班次预计将增至98.5对。因此,为了给增加的班次腾出停靠空间,金山铁路会由目前一台两线的10号、11号站台,迁移至一台一线的1号站台。计划中,金山铁路一部分车次的终点站将改至开通运营后的莘庄站。据记者多方了解得知,上海南站这边预计将保留约20对金山铁路班次,主要集中在早晚高峰。
金山铁路目前停靠的是“一台两线”的上海南站10号和11号站台。
那么,终点站改到莘庄站的这部分金山铁路班次会增加吗?记者也进行了多方了解。知情人士透露,按最早的方案,莘庄站启用后,总的金山铁路班次数量是增加的。但截至目前,金山铁路明年的运营方案尚未最后确定,“等明年1月5号左右新的‘调图’出来,就能最终知晓了。”
(原标题为《记者调查:不仅车次缩减,还延误频发!金山铁路怎么了?》)