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“日语为什么会这样怎么说”中国天然河流过货量最大船闸年过货量首超日语为什么会这样怎么说2亿吨

　　梧州11月20日电 (王伟臣 祁彬 杨苑君)19日，随着一声汽笛响起，满载碎石货物的船舶通过位于广西梧州的长洲四线船闸，标志着北部湾港集团长洲船闸2024年过货量突破2亿吨，刷新了长洲船闸运行以来的历史纪录，这也是中国天然河流船闸年过货量首次突破2亿吨，广西长洲船闸因此再次成中国天然河流过货量最大船闸。

图为船舶通过长洲四线船闸。王伟臣 摄

　　长洲船闸是西江黄金水道建设的重点工程，被称为西江水道的咽喉，承担广西内河90%的任务量。据了解，长洲船闸过货量从2018年破1亿吨到2024年破2亿吨，仅用6年时间，年平均增长率为12.98%。

　　2024年以来，西江流域极端天气频发，水情“旱涝急转”等不利因素的考验层出不穷，通航形势十分严峻。交通运输部珠江航务管理局广西办事处负责人虞飞虎介绍：“水运事关经济发展，事关民生保障。我们充分发挥机制作用，多措并举，务必保障这条水运大通道的畅通。”

　　梧州航道养护中心党委书记黎经文表示：“航道部门做好水位通告、航道通告等信息发布，与交通、海事、交通综合执法等单位共同维护通航秩序，待闸船舶‘按排号，看吃水’有序过闸。各部门紧密协作，督促船企落实安全生产主体责任，加强了对长洲枢纽船闸通航情况的监控，并不断优化调度方案，确保过闸秩序井然。”

图为货船通过船闸进行货物运输。王伟臣 摄

　　记者在现场了解到，为提升过闸效率，北部湾港集团创新实施过闸积分管理办法，使船舶平均待闸时间由原来的10多个小时缩减到6小时，从贵港上游到广州船舶周转率比之前翻了一番。有船员对记者说：“以前，我们过闸要耗费大量时间等待。这不仅影响了运输计划，还增加了运输成本。积分管理办法实行之后，现在过闸速度明显加快，待闸时间缩短了，整个周期短了，我用积分能换靠前的排号，还能多跑几趟船，效益也上去了。”

　　广西西江船闸运行调度中心分析数据显示，截至11月19日，2024年长洲船闸下行货物(由广西发往粤港澳大湾区，主要为碎石、水泥、石灰石等基建材料)过货量为1.597亿吨，同比增长24.57%；长洲船闸上行货物(由粤港澳大湾区发往广西，主要为煤炭、铁矿、集装箱、玉米等能源型材料)过货量为0.408亿吨，同比增长13.95%。同时，据交通部门测算，预计长洲船闸全年可降低社会物流成本16.87亿元。黄金水道充分凸显黄金成色。(完)

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