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“为什么会这样议论文”平陆运河马道枢纽船闸主体单日混为什么会这样议论文凝土浇筑量创新高

　　南宁12月1日电 (陈沿佑)“平陆运河马道枢纽船闸主体11月30日单日预冷混凝土生产和浇筑量达到16409立方米，在同类单体工程中创新高。”广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞12月1日介绍。

　　平陆运河马道枢纽船闸主体近日封顶，并在11月30日进行混凝土浇筑。

图为11月30日平陆运河马道枢纽浇筑施工现场。陈沿佑 摄

　　程耀飞介绍，当天浇筑现场使用了185台混凝土运输车辆运输(含日夜班)，30台应急备用；26台套布料设备同时工作，9台套应急备用；约400名专业管理人员和2500名施工人员团结奋战，做足大体积混凝土温控等措施，全方位确保浇筑各环节的安全、质量、进度。

　　据了解，平陆运河马道枢纽混凝土总浇筑方量为336万立方米，其中船闸主体混凝土设计总浇筑量为259万立方米。

　　平陆运河马道枢纽项目部负责人黄海波介绍，针对施工进度、安全和质量，平陆运河建设管理团队制定了一整套方案。“在进度管理方面，我们根据项目实时进展，开展施工组织优化，还搭建智慧工地管理系统，实现4D进度模拟、进度可视化追踪、智慧化决策纠偏；在安全管理方面，以智能化手段对重点区域、重点设备进行主动预防和预测预警。”

　　在浇筑施工过程中要如何确保混凝土的拌合和入仓效率和温控质量？程耀飞介绍，在混凝土拌合方面，项目部采用了7立方米强制性搅拌机，每小时可以生产800立方米预冷混凝土；在入仓方面，采用了履带式布料机与专用罐车相配合的先进工艺。

　　“船闸主体需要浇筑的共有13个仓面，共布置了26条浇筑线路，每小时可浇筑700立方米混凝土。针对高温影响容易造成大体积混凝土开裂的问题，我们采用预冷混凝土工艺，在浇筑完成后采用冷水机组进行通水冷却，降低混凝土内部温度，并广泛应用大体积混凝土数字孪生智能温控系统，确保混凝土温控质量。”程耀飞说。

　　据悉，截至11月28日，平陆运河累计完成投资约449.2亿元人民币，占工程概算的61.8%；累计完成土石方开挖约2.54亿立方米，占工程总量的80.7%；三大枢纽累计完成船闸主体混凝土浇筑约280.2万立方米，占设计总量47.9%。(完)