黄茅海跨海通道将香港、澳门、珠海、江门连成一线。

　　据“广东发布”微信公众号消息，粤港澳大湾区将再迎一条跨海通道，横跨珠海和江门的黄茅海跨海通道(下称“通道”)即将建成通车。

　　该通道在2020年6月开建，总投资造价约130亿元，全长31公里，跨海段长14公里、全球排名第八，在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和深中通道。其中，采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计的黄茅海跨海大桥，跨径720米，是世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。

　　通道通车前，从珠海平沙镇到台山斗山镇的通行，需绕行20年前建成的单一通道西部沿海高速。通道通车后，从江门台山出发，向东跨海直达珠海金湾，再经市内高速连接港珠澳大桥，有望实现1小时内通达港澳。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提到，要支持江门与港澳合作建设大广海湾经济区(下称“经济区”)。该经济区正处于通道连通江门所在处，是广东省最大的省级新区，规划面积3240平方公里，但开发强度不足6%。

　　广东省体改研究会执行会长彭澎告诉第一财经，大广海湾地区毗邻港澳，有较广大的土地空间，有较好的产业基础，随着交通条件的改善，当地经济社会发展潜力将得到释放。

　　公开资料显示，银湖湾滨海新区与广海湾经济开发区是大广海湾经济区核心区。在银湖湾滨海新区，江门以深中通道通车为契机，全方位加强与深圳合作，携手共建深江经济合作区，实现“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门生产”“深圳服务+江门制造”跨市战略组合布局。

　　在广海湾经济区，江门把握黄茅海跨海通道通车战略机遇，携手港澳规划建设港澳科技产业滨海新城，谋划建设港邑绿色产业园，承接香港北部都会区、河套深港科技创新合作区科创成果转化，发展绿色循环经济。

　　通道通车的意义，不仅有利于江门承接深港等地科研成果与产业转移，还有利于广东构建“一核一带一区”区域发展新格局。大湾区三大极点中的港深极点、澳珠极点与珠江口西岸乃至粤西腹地连接起来，更长远来看则有利于把发展动能传递到大西南地区。

　　彭澎表示，加密路网对于珠江口东西两岸往来便利化非常有利，可以缩小两岸发展差距。尤其是对西岸地区的发展有很大促进作用。

　　如今，南沙大桥和虎门大桥位于珠江口的里侧，深中通道位于中部，而港珠澳大桥与黄茅海跨海通道则构成珠江口跨海通道的“外环”。即将成形的大湾区“三环”跨海跨江通道群，或将进一步推动“黄金内湾”在产业分工协同和居民往来便利的效率。