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“为什么有第一次就有第二次”通用汽车宣布放弃自动驾驶出租车项目，优先为什么有第一次就有第二次发展驾驶辅助系统

美国汽车巨头通用汽车调整自动驾驶发展战略，将焦点瞄准个人车辆。

当地时间12月10日，通用汽车（General Motors）宣布重新调整其自动驾驶战略，放弃资助旗下自动驾驶公司Cruise的Robotaxi（自动驾驶出租车）项目，优先发展先进的驾驶辅助系统，以推动实现个人车辆的自动驾驶。

通用汽车这一战略调整得到了市场的认可。通用汽车股价在盘后交易中上涨2.2%。

在组织层面，通用汽车打算将其控股的Cruise和通用汽车技术团队合并为一个整体，共同推进自动驾驶和辅助驾驶技术的发展。

对于本次调整，通用汽车方面解释说，一方面，根据通用汽车的资本配置优先级，通用汽车将不再资助Cruise的Robotaxi开发工作，因为要扩大Robotaxi业务规模需要大量时间和资源；另一方面，Robotaxi市场竞争日益激烈。

通用汽车CEO玛丽·博拉 (Mary Barra) 在新闻稿中表示，“通用汽车致力于以严谨、高效的方式为客户提供最佳驾驶体验。Cruise是自动驾驶领域的早期创新者，我们团队的深度整合，加上通用汽车强大的品牌、规模和制造实力，将有助于推进我们对未来交通的愿景。”

目前，通用汽车持有Cruise约90%的股份。通用汽车正与其他股东达成协议，预计将其持股比例提高至97%以上，而且通用表示还将继续收购剩余股份。

通用汽车预计，重组将在2025年上半年完成。在拟议的重组计划完成后，每年将为公司节省10亿美元以上的支出，

Cruise是全球自动驾驶领域的先行者。公开资料显示，Cruise于2013年由Kyle Vogt在美国旧金山创立，并在2016年被通用汽车收购，收购后保持独立运营。这桩价值10亿美元的收购案让Cruise一时风头无两。加入通用后，Cruise将公司规模迅速扩大到上千人，还先后收购两家技术和芯片公司，同时开始大幅启动无人车的路测和模拟训练。

2018年，通用汽车开始让Cruise接受外部投资，相继获得软银愿景基金、本田汽车、微软、沃尔玛等投资，总融资额接近100亿美元，估值一度超过300亿美元。

技术发展与运营方面，Cruise其实已经取得了重大进展。2022年1月底，Cruise正式在旧金山向公共乘客提供完全无人驾驶服务，6月获加州监管机构批准提供Robotaxi收费服务；2023年8月，加州公共事业委员会投票允许其在旧金山全天候商业运营Robotaxi。

不过，2023年10月，因交通事故，Cruise被吊销运营许可证，并暂停全美无人驾驶业务，随后，Cruise的两位创始人辞职，为公司带来不小的震动。

直至今年4月9日，Cruise又开始在凤凰城重新部署一小批配备安全员的测试车队并计划扩展到美国其他城市；6月份，通用汽车还宣布向Cruise注资8.5亿美元以维持其运营。

不止是Cruise，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo发展同样迅速，截至10月，在加州和凤凰城的载客量为10万次。马斯克也曾表示，特斯拉将在2027年之前生产自动驾驶出租车cybercab。

财报显示，今年第三季度，通用汽车全球实现营收488亿美元，同比增长了10%；净利润31亿美元，与去年持平；调整后的息前利润达41亿美元，调整后汽车业务现金流为58亿美元。基于前三季度的业绩表现，通用汽车再次上调了全年财务目标，全年净利润预计为104亿-111亿美元，调整后息税前利润预计为140亿-150亿美元，调整后汽车业务现金流预计125亿-135亿美元。