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“为什么会这样呢小编也不知道模板在哪”丹江小三峡特为什么会这样呢小编也不知道模板在哪大桥开始主跨钢箱梁施工

　　武汉11月14日电 (蔡瑾瑜 张俊光)中交二航局承建的国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥——渑淅高速丹江小三峡特大桥目前转入主跨钢箱梁施工阶段。该项目建成后，湖北丹江口到河南淅川将实现1小时直达，鄂豫两省将再添一条高速便捷的新通道。

渑淅高速丹江小三峡特大桥目前转入主跨钢箱梁施工阶段。　蔡瑾瑜 摄

　　渑淅高速公路项目起于河南省三门峡市渑池县东，止于南阳市淅川县仓房镇前营村南，全长约118公里，与已经通车的湖北十堰至河南淅川段相接，全线分为渑池至洛宁段、西峡至淅川段、淅川至豫鄂省界段，路基采用双向四车道高速公路标准设计。中交二航局承建的淅川至豫鄂省界段全长约24.8公里，设计时速100公里，其中包括全线控制性工程——丹江小三峡特大桥。

　　“丹江小三峡特大桥全长919米，主跨536米，是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥。”中交二航局渑淅高速项目经理陈成14日介绍，为减少对丹江口库区生态环境污染，大桥采用一跨过峡谷的建造方式，目前正在准备钢箱梁吊装。由于该桥南主塔距深水区约90米，无法将钢箱梁运输至待安装位置，项目团队采用缆索吊装工艺替代常规的桥面吊机吊装工艺，解决了这个施工难题。此外，项目部研发并应用了缆索吊智能监控系统，大大提高了缆索吊装施工的安全性、平稳性、精准性。

　　目前，大桥索塔和边跨混凝土箱梁已经施工完成，预计将于12月中旬完成缆索吊机安装、吊装首节钢箱梁，2025年底建成通车。项目建成后，将大大缓解沿线丹江口水库库区居民的出行困难，开辟陕西、河南、湖北三省之间产业发展、人流物流新通道。(完)

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