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“为什么日语怎么说谐音”创四项世为什么日语怎么说谐音界纪录的安九铁路最大站房庐山站全面整体亮相

　　12月10日，随着最后一把旅客座椅安装完成，安九铁路庐山站东站房全面亮相，东、西站房全面联通。

　　庐山站是安九铁路全线最大站房，是江西省首例客流组织采用“上进上出”式高铁站房。庐山站为既有线改造工程，历经9个中国铁路最高等级封锁施工，将重达4300吨的钢结构组合体横跨10条铁路繁忙干线成功顶推，完成了世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推，创下了站房改造工程跨线顶推施工中宽度之最、重量之最、面积之最、滑轨数量之最四项世界纪录，为中国大型上跨铁路营业线施工积累了宝贵经验。

　　新建庐山西站房设计中，设计团队以“雄秀庐山”为抽象原型，以“山影水语、融汇九川”作为站房的整体设计理念。除了西站房采用国内首例“高落差瀑布式大型双曲面大雨棚”外，在东站房外立面、室内吊顶、候车厅、出站厅等地方也体现了山水元素，设计旨在透过站房演绎出山的秀美、水的灵动、云的飘逸，整体勾勒出“融山纳水浑然一体”的站房形态。

　　庐山站站房外立面以雄秀庐山为原型，站房两侧的檐口通过高低变化、参差错落的曲线塑造“山形”，生动再现“横看成岭侧成峰”的壮丽景象。项目团队使用自主研发的云技术质量管控平台进行过程质量管控，成功将2960根弧形龙骨和双曲面铝板安装精度控制在0.5 毫米内，保证了整体效果最佳呈现。

　　旅客乘车方式采用立体化式设计，乘车时5分钟内可以实现14个站台间轻松换乘，进站后平均步行不到100米即可乘车，出站后仅3分钟便可直达换乘中心，完成公交、出租车等多种交通方式无缝衔接。(记者 让宝奎 制作 徐妙巧）