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当红绿灯消失,是这样梦一场歌词我们的城市将如何流动?

本报记者 刘少华
2024-12-10 22:55:25 | 来源:人民网-人民日报海外版
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“是这样梦一场歌词”当红绿灯消失,是这样梦一场歌词我们的城市将如何流动?

一天清晨,你驾车行驶在城市街头。阳光洒在光滑的车顶,前方的路口没有红绿灯,也没有停止或通行的指令。一切仿佛都在流动:车速精准而均匀,行人从容而不惊。

你的汽车屏幕显示出一条动态路径,像一只看不见的手,悄无声息地引导你驶向目的地。没有嘈杂的喇叭声,也没有停车再启动的顿挫感。整个城市,像一首流畅的交响曲,和谐而高效。

这种优雅的秩序并非魔法,而是未来交通系统的可能图景。在这个世界里,红绿灯从物理的路标变成了无形的数字信号。每辆车都实时接收到来自云端的精确指令:距离前方200米红灯,请自动减速;当前路口优先右转,速度不得超过30公里。闯红灯的概念已经成为历史,因为即便司机想要违反规则,车辆也会自动介入,强制刹车。

听起来似乎遥不可及,却是科技发展逐步迈向的终点。红绿灯,这个伴随人类超过一个世纪的发明,或许正在走向它最后的使命。它如何从一盏煤气灯开始,演化成今天的智能中枢?我们又将如何将它从视觉信号推进到数字化网络?接下来,让我们先从历史谈起,循着它的发展脉络,一步步走向未来。

156年前的今天,1868年12月10日,伦敦议会大厦的广场上矗立起了世界上第一盏公路交通信号灯。英国设计师奈特(J. P. Knight)设计了一种煤气驱动的旋转灯。最初,信号的变换依赖于一名手持长杆的警察,他通过牵动皮带切换灯光的颜色。为了使信号更加清晰,奈特后来在信号灯的中心装上了煤气灯罩,并通过两块红绿玻璃交替遮挡来实现指示功能。然而,这一开创性的发明仅运行了23天就因意外画上句号。煤气灯不幸爆炸,一位正在执勤的警察因此丧生。尽管如此,这短暂的尝试揭开了人类管理道路秩序的序幕,为后来的交通信号发展提供了最初的灵感。

进入20世纪,汽车的大规模普及带来了新的挑战,传统的马车时代信号管理显然已经无法应对密集的交通流量。1914年,美国俄亥俄州克利夫兰市率先安装了第一台电动红绿灯。这台设备相较于煤气灯更为安全高效,具备“红”和“绿”两种信号,由人工手动切换。几年之后,底特律市在红绿灯系统中加入了黄灯,首次将交通指令分为“停”“行”“预警”三种状态。这一创新为现代红绿灯奠定了基础,标志着交通信号从简单的指示迈向系统化管理的重要一步。

技术的每次演进,都围绕着一个核心目标:提高通行效率,并减少冲突。到了20世纪末,红绿灯系统已从简单的倒计时器进化为复杂的电子中枢。摄像头和传感器的加入,使红绿灯能“看见”道路流量,并通过算法实时调整信号时长,逐步迈入智能化阶段。尽管如此,红绿灯依然倚重于司机的视觉感知和反应时间。

这种依赖,在自动驾驶逐步普及的未来,正在显得愈发过时。

今天的红绿灯控制系统,像一位古典乐团的指挥家,用红绿光谱为司机发出“停”与“行”的节奏指令。未来的交通,需要更高效的指挥者——一个数字化的指挥家。这个系统不再依赖灯光提示,而是直接将精确的交通指令传递给车辆。这一变革,将彻底颠覆红绿灯的角色。它不仅是路口的信号标志,更将成为无形的交通管理中枢。这种转变,会为城市交通带来怎样的影响?

无缝连接:从视觉信号到数字信号的跃迁

数字化红绿灯的核心,是将传统的视觉信号转化为无线数字信号,通过车联网(V2X)技术直接传递给车辆。信号从“看得见”变成“感觉到”,为交通管理打开了新的维度。

设想一下,当你即将驶近一个路口时,车辆的系统提前200米收到前方红灯的数字信号,并根据实时路况规划出最佳刹车距离和减速策略。即使司机试图闯红灯,系统也能立刻介入,强制刹车,杜绝风险。

这样的技术早已初现端倪。特斯拉、Waymo等自动驾驶领域的先驱,正在测试能够与交通信号灯直接“对话”的V2X解决方案,使车辆能够直接与交通信号灯进行“对话”。

智能调度:数据驱动的动态交通

如果说单辆车与信号灯的通信能解决“红灯问题”,那么数据中心的介入则有望破解更棘手的“拥堵问题”。

通过在城市网络中广泛部署传感器和摄像头,数据中心可以实时采集道路流量数据。这些数据在云计算平台上经过分析处理,将动态决定各路口红绿灯的时长。更进一步,系统甚至可以根据紧急车辆的优先级智能调度,例如,当消防车驶向事故现场时,沿途的红绿灯将自动连通为绿灯,为救援争取宝贵时间。

这种动态调控并非天方夜谭。无锡和杭州等城市已走在前列。无锡积极推进“车路协同”技术,通过部署先进的智能感知设备,实现交通信号与车辆的实时联动。而杭州的“城市大脑”则通过人工智能分析交通流量,据统计,在一些高峰时段,通行效率提高了10%到20%。

技术扩展:向全面自动化的迈进

当数字红绿灯成为标配,交通系统将迈向更高层次的自动化。车辆不仅能彼此通信,还将接入统一的云端调度网络。这意味着,未来的交通管理不再局限于信号灯,而是能直接规划每一辆车的行驶路径。交通的流动性将被重新定义,每辆车都像棋盘上的棋子,被精准安排以实现最佳效率。

任何技术革新都无法逃避争议,数字化红绿灯也不例外。这一设想固然承载了巨大的潜力,却也伴随着复杂的挑战。它能否在技术、经济和社会层面达到平衡,仍需时间和实践来验证。

其次安全性将实现质的飞跃。闯红灯事故几乎可以被彻底杜绝。无论是因为分心还是故意违规,系统都会主动介入刹车,防止危险发生。这种“零容忍”的自动控制不仅保护了驾驶者,也为行人提供了更安全的出行环境。

此外,数字化红绿灯还有一个重要优势:环保效应。通过优化车辆停驶时间,减少刹车与启动的频率,燃油消耗和尾气排放都能显著降低。在交通拥堵严重的城市中,这样的优化能带来长期的碳排放减排效果,或将成为绿色城市的重要组成部分。

但另一方面,数字化的挑战也不容忽视。

首先,是硬件升级的高昂成本,这将成为全面推广的第一道关卡。现有红绿灯系统需要全面改造,从增设通信模块到升级网络基础设施,每一项都意味着巨大的投资。而对于车辆而言,想要普及能与系统对接的硬件设备,也需要时间和成本。

其次,数据隐私与安全问题始终是悬在数字化系统头顶的达摩克利斯之剑。一旦红绿灯信号被转化为数字指令,就不可避免地面临网络攻击的风险。如果黑客控制了交通信号系统,可能导致全城交通混乱甚至更严重的后果。这样的风险并非杞人忧天,而是数字化时代每个联网系统都无法回避的现实挑战。

此外,过渡期的复杂性也是一大难题。即使新系统得以成功部署,在普及阶段,仍会有大量传统车辆无法接入网络。新旧系统并存的状态,势必增加交通管理的复杂性,同时也对系统设计和实施提出了更高的要求。这种过渡期的矛盾,可能成为实现全面数字化的最大绊脚石。

消失的红绿灯:迈向无形规则的世界

尽管面临挑战,数字化红绿灯的技术可行性无疑是值得肯定的。它的成功关键,不在于单一技术的突破,而在于如何以合理的成本、稳健的策略赢得广泛的社会接受。而当技术成熟到极致,红绿灯可能会完成它最后的使命:自我消失。

在一个完全互联的交通生态中,固定的信号灯将被动态的系统指令所取代。车辆、行人甚至骑行工具,都会成为这个网络的一部分。每辆车接收来自云端的实时指令,不再依赖于红绿灯的光信号,而是精准地被分配到最优路径;每位行人通过智能设备获取穿行提示,安全高效。交通管理变得无形,却更加有序。

这样的场景更像一场城市的无声协奏曲,每个参与者都被精确编排,彼此之间避让、协调,既不冲突,也无停滞。红绿灯不再是规则的象征,而是技术演进后隐于无形的逻辑。它的“消失”并非无序,而是交通秩序升华的标志。

这样的未来,听起来美好,却也遥远。它需要技术的突破,更需要政策与观念的共同进步。毕竟,城市的秩序,不仅依赖科技,更依赖人们对规则的信任与遵守。

正如柏拉图所言:“最好的规则是无形的规则。”如果有一天,红绿灯真的退出历史舞台,那将标志着技术与人性的一场和解。我们也许会怀念红绿灯,但更向往一个无需规则,却自有秩序的世界。

(作者胡逸为大数据工作者)

(责编:主人不在家快递显示狗已签收)

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